本文摘要:5月28日:斯里兰卡、日本和印度周二签署签署合作协议书记事本,合作开发科伦坡港的东集装箱码头。斯里兰卡港务(SLPA)答复,科伦坡港约70%的运送业务流程与印度相关,而日本自上世纪八十年代至今依然联合开发该海港的集装箱码头。

斯里兰卡

5月28日:斯里兰卡、日本和印度周二签署签署合作协议书记事本,合作开发科伦坡港的东集装箱码头。为了更好地这一新项目,斯里兰卡美国总统与国家总理曾在上年在内阁制大吵大闹,争吵的內容是需不需要印度干预进来。斯里兰卡港务(SLPA)答复,科伦坡港约70%的运送业务流程与印度相关,而日本自上世纪八十年代至今依然联合开发该海港的集装箱码头。

斯里兰卡

科伦坡

针对这一合作框架协议,印度一些新闻媒体则必需称之为合作合同(合同),而斯新闻媒体则讲到是合作协议书记事本,好像合作合同与合作协议书记事本的法律认可是不一样的。科伦坡港的东集装箱码头斯里兰卡港务享有东货箱港口100%的使用权。运营东货箱港口全部业务流程的港口运营企业(TOC)为联营公司;斯里兰卡享有51%的股权,合资企业小伙伴将售卖49%的股权。

做为印度洋的核心区,斯里兰卡了解到发展趋势和海港的扩大开放尤为重要,而科伦坡港是该地域的关键海港。由于印度和斯里兰卡已经就该新项目交涉一项潜在性的战略伙伴关系,虽然彻底没获得成功,签署合作框架协议具有最重要实际意义。日本跟斯里兰卡关联十分好大家都知道,印度政府部门不经意与该合作项目。据官方公告,位于发展战略方向的东集装箱码头高达70%的运送业务流程与印度相关。

殊不知,印度在产品研发该港口层面有可能饰演的人物角色,已沦落斯里兰卡政府部门內部的一个关键异议点。

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